提前實施輕型汽車國六排放標準 零部件企業準備好了嗎?
發布時間: 2018-05-22        來源:中國汽車報

深圳和廣州相繼出現提前實施輕型汽車國六排放標準的動向。

據內業人士稱,我國其他地區很可能也會陸續采取這樣的行動。國六標準輕型汽車必須配裝國六標準零部件。零部件企業為提前實施輕型汽車國六標準準備好了嗎?

深圳和廣州擬提前實施輕型汽車國六標準

2018年5月7日,廣州市環保局網站掛出了《關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告(征求意見稿)》。其中提出計劃,從2019年1月1日起,對在當地新注冊登記和從外地轉入的輕型汽車實施國六標準。

其實,提前實施輕型汽車國六標準,有比廣州市更加積極的地區。

2018年3月29日,深圳市人居環境委員會發布了《深圳市人居環境委員會和深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準(國六)的通告(征求意見稿)》。這個通告(征求意見稿)規定:從2018年7月1日起,深圳市銷售、注冊和轉入的輕型柴油汽車應當符合國六標準;從2019年1月1日起,深圳市銷售、注冊和轉入的輕型汽油汽車應當符合國六標準。

深圳市和廣州市上述通告(征求意見稿)所稱輕型汽車都是最大設計總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車,也就是包括輕型汽油汽車和輕型柴油汽車。

之前,原環境保護部與國家質量監督檢驗檢疫總局在2016年12月23日聯合發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(輕型汽車國六標準)。其中規定:從2020年7月1日起,全國所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a排放標準;從2023年7月1日起,全國所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b排放標準。

輕型汽車國六a排放標準嚴格程度遠遠超過輕型汽車國五排放標準,輕型汽車國六b排放標準嚴格程度又遠遠超過國六a。國六汽車排放標準被確認為全世界控制汽車污染物排放特別嚴格的標準。國六標準還采用燃油中立限制辦法,對輕型汽油汽車和輕型柴油汽車的要求一致,同時加嚴了蒸發排放的測試規程和限值標準,增加了車載加油油氣回收的要求。

深圳市和廣州市不僅擬提前實施輕型汽車國六排放標準,而且擬跨越輕型汽車國六a實施階段,提前直接實行更加嚴格的輕型汽車國六b排放標準。

輕型發動機企業幾乎無計可施

國六輕型汽車排放標準改變了以往等效轉化歐盟輕型汽車排放標準的方式,進一步加嚴排放限值,并且引入了輕型汽車實際行駛排放測試(RDE)辦法。其排放測試諸多技術要求都集中在發動機上。因此,實施國六排放標準,對輕型發動機將是嚴峻考驗。

中國汽車工程學會原理事長付于武指出:“汽車節能環保技術升級,需要準備期。節能環保政策應當有節奏地推動發動機產業升級。相比國五輕型汽車,國六輕型汽車技術難度非常大,對發動機行業挑戰非常嚴峻。發動機企業正在進行國六技術積累。一些城市希望汽車更節能更環保是好的,但是,應當慎重,不能脫離實際;如果冒進,不僅收不到應有的效果,而且會適得其反。《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)實施,發動機企業已經感到非常困難了。發動機行業在某種程度上不可能達到輕型汽車國六標準提前實施要求。提前實施輕型汽車國六標準,會打亂發動機企業部署。”

對深圳和廣州擬提前實施輕型汽車國六標準,輕型發動機行業有何反應?

國六輕型發動機研究開發仍在進行。即使輕型發動機企業能夠滿足國六輕型汽車技術要求,也還需要進行國六輕型汽車發動機匹配試驗、標定和生產安排。

面對深圳和廣州擬提前實施輕型汽車國六排放標準,國內輕型發動機企業幾乎無計可施。一些頗有實力的輕型發動機企業紛紛反映無法滿足深圳和廣州提前實施輕型汽車國六排放標準對輕型發動機的要求,甚至表示將被迫退出國六輕型汽車發動機市場。

“從國四到國五和從國五到國六,完全是兩回事。開發國六輕型汽車,比開發國六重型汽車花的時間更長、付出的代價更大。開發國六輕型發動機,需要時間。國內市場上還沒有國六輕型汽車,一年以后都沒有國六輕型汽車。國六a輕型汽車和國六b輕型汽車兩年以后才能開發生產出來。廣州、深圳提前實施輕型汽車國六標準,違背了產品發展規律。如果全國各地都提前實施輕型汽車國六排放標準,那么,國內所有輕型汽車企業都會倒閉。進口歐VI輕型汽車滿足不了國內輕型汽車國六排放法規要求。” 昆明云內動力股份有限公司昆明技術中心主任宋國富所言基本上代表了輕型發動機行業的聲音。

有些零部件企業和材料企業躍躍欲試

實施輕型汽車國六排放標準,必需材料企業和零部件企業緊密配合。

面對深圳和廣州擬提前實施輕型汽車國六排放標準,有些零部件企業和材料企業躍躍欲試。

集新材料開發、生產、銷售為一體的高新技術企業山東國瓷功能材料股份有限公司有電子介電陶瓷材料、結構陶瓷材料、電子金屬漿料和催化材料等產品。其產品主要應用在新能源汽車、燃油汽車及工業催化等現代高科技領域。

山東國瓷功能材料股份有限公司專項總監石偉介紹道:“2015年以來,我們進行技術攻關,開發出國六新材料。從國五輕型汽車到國六輕型汽車,是質的飛躍。當前,我們正在運用新技術新材料,積極對接國六輕型汽車配套市場,完成輕型汽車國六標準下各項技術升級換代。我們的產品能夠滿足國六輕型汽車配套需求。”

隨著國內環保標準不斷提高,國內市場對車用內燃機排放顆粒物捕集器的需求量大增。與國際優勢企業相比,國內車用內燃機排放顆粒物捕集器技術存在很大差距。為彌補這個差距,高能智核環保科技有限公司接受中國內燃機工業協會推薦,全資引進了美國陶氏化學公司汽車尾氣后處理事業部柴油機顆粒捕集器(DPF)、汽油機顆粒捕集器(GPF)技術成果和生產裝備,其中包含支撐顆粒物捕集器載體制造業的130項專利和5000頁以上技術文件。其產品技術先進,性能卓越,以超級過濾凈化效果領先市場上同類產品。

高能智核環保科技有限公司總工程師朱忠賢說:“我們一直關注輕型汽車國六排放標準。我們引進美國陶氏DPF和GPF,必須在中國進行本地化制造和測試。測試結果已經出來,設備已經到廠區,我們正在建廠。我們將在今年七八月份建成陶氏DPF和GPF生產廠。面對深圳和廣州擬提前實施輕型汽車國六排放標準,我們正在與主機企業加緊溝通爭取配套機會,同時積極爭取把我們的產品大量用于國三、國四和國五輕型汽車國六改造。”

貴金屬催化劑行業有一家企業已經開發出國六輕型汽車尾氣催化劑樣品。有關負責人說:“國六輕型汽車尾氣催化劑技術難度很大。推出國六輕型汽車尾氣催化劑產品,需要有一個準備過程。對實施輕型汽車國六標準,我們感到時間很緊、節奏很快。即使深圳和廣州不提前實施輕型汽車國六標準,我們也要提前準備,加快推出國六輕型汽車尾氣催化劑產品。我們開發的國六輕型汽車尾氣催化劑樣品沒有問題;大批量產出,得由市場需求拉動。”

來自中國汽車報

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